DPF再生ができない原因には、短距離走行による温度不足、手動再生の条件未達、ススの過剰堆積や装置の故障がある。警告灯の状態で対応は変わり、無理な再生は危険だ。確認方法と整備が必要なサインを紹介。
短距離走行や低速運転では自動再生が進まない
ディーゼル車に搭載されるDPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）は、排気ガスに含まれる粒子状物質（PM）のうち、主にススを捕集する装置だ。堆積したススは排気温度を高めて燃焼させ、フィルターの機能を維持する。この処理を「再生」と呼ぶ。いすゞ車ではDPDなど、メーカーによって装置の呼び方が異なる場合もある。
通常は走行中に自動再生が行われるが、どのような使い方でも必ず完了するわけではない。短距離の配送を繰り返す、渋滞路を低速で走る、エンジンが十分に温まる前に停止するといった運行では、再生に適した温度や時間を確保できないことがある。再生途中でエンジンを切る機会が多ければ、ススを十分に焼き切れず、手動再生を求める表示が出やすくなる。
ただし、警告灯が点いたからといって直ちにDPF本体の故障とは限らない。まずは表示内容を確認し、車両の取扱説明書に従って必要な再生操作を行うことが基本だ。
スイッチを押しても始まらないのはなぜか
手動再生の表示が出ても、スイッチを押しただけでは処理が始まらないことがある。車種によって異なるものの、所定のシフト位置、パーキングブレーキ、アイドリング状態、PTO（動力取り出し装置）の停止など、再生を開始するための条件が設定されている。エンジンが冷えているために操作を受け付けない車両もある。
いすゞの公式案内では、アイドリングコントロールノブで回転数を上げた状態や、アクセル回路、PTOアクセル回路、燃料系統の故障などを、手動再生に入れない原因として挙げている。再生制御を禁止する異常を検知してエンジンチェックランプが点灯している場合も同様だ。
再生が始まった後でも、ペダル操作や走行開始などによって中断する車種がある。操作方法や中断条件は年式・型式で違うため、他車種の手順をそのまま当てはめないことが重要になる。
ススの過剰堆積や故障なら整備工場へ
操作条件が整っていても再生できない場合は、フィルター内にススが過剰に蓄積している可能性がある。ススが多すぎる状態で無理に燃焼させると、フィルターが異常高温になり損傷する危険がある。このため、車両側が再生を禁止する制御を行うことがある。いすゞは、DPD表示が点滅しエンジンチェックランプも点灯して再生できない場合、販売店での点検を案内している。
また、フィルターには燃え残る灰分（アッシュ）も徐々にたまる。アッシュは通常の再生では燃やせないため、再生頻度が増えたり、詰まりの原因になったりする。排気圧や温度を監視するセンサー、燃料噴射系統などの不具合も、適切な再生を妨げる要因となり得る。
再生に異常に長い時間がかかる、警告灯が繰り返し点く、エンジン警告灯が同時に点灯する場合は放置しない。警告の種類によっては出力制限につながる。走行の可否は車種と警告状態により異なるため、自己判断で運行を続けず、取扱説明書を確認して販売店や整備工場に相談する。再生は高温になるので、手動操作は可燃物のない安全な場所で行いたい。
