白ナンバートラックで他人の荷物を有償運送する「違法な白トラ」。2026年4月からは、違法業者へ運送を委託した荷主側も処罰対象になり得るなど、規制が大きく強化された。
そもそも「白トラ」は何が違法なのか
（※写真はイメージです）
トラックの白ナンバー自体が違法なわけではない。メーカーや建設会社が、自社の商品や資材を自社のトラックで運ぶ自家用運送なら白ナンバーで問題ない。問題となるのは、必要な許可を受けず、白ナンバー車を使って「他人の荷物を運び、その対価を受け取る」行為だ。
一般貨物自動車運送事業として有償で貨物を運ぶには、原則として事業許可を受け、緑ナンバーで運行する必要がある。無許可の白トラは、適切な運行管理や安全管理、事業者としての監督をすり抜ける恐れがあり、正規の運送事業者との公正な競争も損なう。
2026年4月から荷主側も「知らなかった」で済まない
従来も無許可で有償運送を行う側は規制対象だったが、2026年4月1日から違法な白トラを利用する荷主等への規制が強化された。荷主等が違法な白トラ事業者へ運送を委託した場合、新たに処罰の対象となり得る。また、違法な白トラへの委託が疑われる場合には、国土交通大臣が荷主等へ要請などを行える仕組みも設けられた。
つまり運賃が安い、急に車が必要になった、知人が運んでくれるといった理由で、許可の有無を確認せず発注するリスクが大きくなった。発注者にも「適法な事業者を選ぶ責任」が明確に求められる。
見分ける基本はナンバーと契約相手の確認
一般貨物の営業用トラックは緑地に白文字のナンバーが基本で、自家用は白地に緑文字である。ただし軽貨物は営業用でも黒ナンバーとなるため、色だけを単純に覚えると混乱しやすい。荷主側は、実際に運送する事業者が適切な許可・届出を持っているか、再委託された場合も適法な事業者かを確認する体制が必要だ。
安価な輸送を求めた結果、違法運送を支える側になれば、荷主自身のコンプライアンス問題になる。白トラ規制の強化は、運送会社だけの話ではない。「誰に運ばせるか」まで荷主が管理する時代になったのである。
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