ナットはなぜ緩むのか？過酷な荷重と振動が生む「微小な動き」の正体 …続き読む
コラム
トラックの「キャブサス」はどこにある？ 故障症状とエアサスとの違い
保存版｜ キャブサスは、トラックのキャブとフレームの間で振動や突 …続き読む
【電球交換の手間よさらば】トラックのLEDテール化は「見た目」で選ぶな！運行管理をラクにする意外なメリットの正体
見た目の向上にとどまらず、球切れトラブルの防止、視認性強化、整備 …続き読む
ダンプが白ナンバーでも違法ではない理由 緑ナンバーとの違いと荷台の「謎の番号」
保存版 | 街で見かける白ナンバーのダンプは、必ずしも違法な「白 …続き読む
バス酔いはなぜ起こる？ 酔う人・酔わない人の違いと効果的な対策
乗り物酔いは、内耳が感じる揺れと目から入る視覚情報のズレによって …続き読む
なぜ日本のタクシーは勝手にドアが開くのか？海外が驚く自動ドアの理由と歴史
日本のタクシーでは当たり前の自動ドア。なぜ日本で広まり、どんな理 …続き読む
Nシステムとオービスは何が違う？ 道路上のカメラに隠された設置目的と役割の違い
Nシステムは犯罪捜査、オービスは速度違反の取り締まりを目的とする …続き読む
完成品じゃない？トラックが「仕事道具」に変わるまで。謎の専門職「架装メーカー」の正体
トラックは、メーカーが作った「走るための骨組み」に対し、専門業者 …続き読む
トレーラーハウスはなぜ注目されるのか？ キャンピングカーとは違う「動く資産」の可能性
コロナ禍以降、移動できる空間として注目されるトレーラーハウス。レ …続き読む
「パレットに載せるだけ」がなぜ難しい？物流現場が密かに抱える「意外な落とし穴」とは
パレット輸送は省力化に不可欠な手段ですが、サイズ不適合やパレット …続き読む
なぜトラックの左ミラーは多いのか？巻き込み事故を防ぐ「死角」との戦い
トラックの左側や下部に設置された複数のミラーは、大型車両特有の広 …続き読む
アドブルー切れはなぜ怖い？トラックのエンジンが動かなくなる原因と補充の重要性
アドブルー切れはエンジン再始動不可などのトラブルに直結するため、 …続き読む
宮城多賀城・塩竈〜山形鶴岡・酒田往復360km！豪雪の奥羽山脈、中羽前街道の峠を越え魚のアラを運ぶ水産ダンプを追う【後編】
全国各地の流通を支えるトラックドライバーたち。そんなプロフェッシ …続き読む
令和のトラックマナーはどう変わったのか？ 消えゆく「街道仁義」とプロ意識の行方
昭和のトラックドライバーには、互いを思いやる「街道仁義」があった …続き読む
宮城多賀城・塩竈〜山形鶴岡・酒田往復360km！豪雪の奥羽山脈、中羽前街道の峠を越え魚のアラを運ぶ水産ダンプを追う【前編】
全国各地の流通を支えるトラックドライバーたち。そんなプロフェッシ …続き読む
「回送バス」はなぜ客を乗せずに走るのか？ 自由に走っているようで、じつは決められたルートがある
街で見かける「回送バス」は、ただ空っぽで走っているわけではない。 …続き読む
